盖世汽车讯 随着《美墨加协定》（USMCA）贸易谈判正式重启，福特汽车公司首席执行官吉姆 · 法利（Jim Farley）明确表示，希望新协议能为在美国本土大量生产车辆的车企创造更公平的竞争环境。
法利在周三接受 CNBC 电话采访时表示，像福特这样主要在美国国内生产汽车的企业应在协议中获得更有利待遇，而通用汽车（General Motors）和丰田汽车（Toyota Motor）等虽在美国设厂但高度依赖进口车辆的企业则应面临更多限制。"任何新协议都必须让我们更容易、而不是更难与那些从日本、韩国等地进口车辆的美国车企及全球竞争对手竞争，"法利强调，"这是我们的核心诉求。"
据行业数据显示，2025 年通用和丰田分别为美国销量第一和第二的汽车制造商，同时也是美国最大的两家整车进口商。通用当年进口了 117 万辆汽车，占其美国销量的 41%；丰田进口超过 119 万辆，占其美国销量的 47%。现代汽车（Hyundai Motor）则是从韩国进口整车最多的车企，其次为通用。现代计划到 2030 年将其在美国本土生产的车辆占比提升至 80% 左右。
相比之下，福特称其去年在美国组装了超过 200 万辆汽车，为所有车企中最多，其中包括出口至 60 多个国际市场的 31.1 万辆。其去年在美国共销售 220 万辆汽车，其中进口量为 37.8 万辆，占比 17%。"福特是美国汽车生产的领导者，拥有最多的美国制造车辆，更重要的是我们进口极少、出口最多，并雇用了最多的美国汽车工人联合会（UAW）员工，"法利表示，"我们尤其为本土生产与进口之间的比例感到自豪。"
法利发表上述言论之际，正值特朗普政府决定不再续签与加拿大和墨西哥的三方贸易协定，转而采取每年审查机制，该机制可能导致 USMCA 在 2036 年前终止。
汽车行业去年约占美国与其邻国贸易总额的 18%，是此次谈判的关键领域之一。业内普遍担忧，重新谈判可能带来额外的贸易不确定性，进而抑制投资并减少就业岗位。本周三，代表大多数美国车企、经销商和供应商的多个贸易团体联合发声，支持维持当前的三方协定框架。他们在声明中呼吁："我们敦促美国、加拿大和墨西哥领导人迅速就延长 USMCA 达成共识，保留现有三方伙伴关系，恢复对符合条件商品的优惠待遇，并延续过去六年助力行业繁荣的稳定性和可预测性。"
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